作为一个上有老下有小的二胎家庭，选六座 SUV 真的费了不少劲 —— 既要满足全家满员出行的舒适性，又得兼顾日常通勤的实用性，预算锁定在 30 万级后，最终盯上了乐道 L90 2025 款六座版 Ultra 和腾势 N8L DM 2025 款尊荣型。为了摸清这两款热门车的真实表现，我特意各深度开了两周，覆盖了早晚高峰通勤、周末家庭自驾、超市大采购甚至短途露营，从普通人用车的实际场景出发，逐一体验外观、内饰、空间、动力这些核心点。全程不搞虚头巴脑的营销话术，也不刻意拉踩，只分享最真实的用车感受，希望能帮和我一样有家庭用车需求的朋友，选到真正适合自己的车。
一、外观：沉稳实用派 vs 运动有质感
先说说第一眼的感觉，两款车都没有过度张扬的设计，但风格很不一样。乐道 L90 Ultra 的造型偏方正硬朗，车身线条简洁利落，长 5145mm、宽 1998mm 的尺寸看着很扎实，前脸封闭式设计搭配分体式头灯，上方灯带还有迎宾灯语，每次解锁时的动态效果还挺有仪式感。隐藏式门把手和大倾角 A 柱不仅好看，还能降低风阻，风阻系数 0.25Cd 在方正造型里算不错的表现。不过侧面看着有点厚重，缺少点灵动感，属于越看越耐看的务实风格。
腾势 N8L 尊荣型车长达到 5200mm，比乐道略长一点，整体线条更流畅，带着点运动气息。分层式中控台和电子式怀挡设计很显精致，128 色氛围灯晚上开车特别有感觉，家人都觉得比乐道更有 “档次感”。它的外观细节更丰富，比如轮毂造型和尾部线条都更具设计感，日常开出去回头率好像略高一点，但整体还是偏向家用的沉稳调性，不会显得浮夸。
二、内饰：实用流畅派 vs 科技氛围感
内饰和屏幕是日常用车接触最多的地方，两款车的表现各有侧重。乐道 L90 Ultra 走的极简路线，中控台几乎没有物理按键，17.2 英寸中控屏搭配 17.3 英寸后排吸顶屏和 8 英寸后排控制屏，再加上 35 英寸 AR-HUD，四屏联动看着很有科技感。屏幕分辨率很高，操作起来特别流畅，搭载的 SkyOS・天枢系统有 24GB 内存，切换应用基本没有卡顿。周末全家自驾时，7.1.4 音响布局配合座椅头枕、肩部扬声器的魅力展露无遗。当孩子在后排用吸顶屏播放《冰雪奇缘》，艾莎的歌声从四面八方环绕而来，连平时挑剔的老人都忍不住跟着哼唱；而前排副驾的老婆通过中控屏播放舒缓的钢琴曲，配合 1600 万色氛围灯随着旋律变换为暖橙色，瞬间让长途旅途充满治愈感。语音控制功能更是让家庭出行高效又安全。上周出游途中，主驾的我只需一句 “导航去附近的充电站”，副驾老婆同时说 “把空调调到 24 度”，后排孩子喊着 “播放《孤勇者》”，系统竟能同时精准识别指令。更贴心的是，当父母上车时，面部识别和声纹识别自动将座椅调节到父亲习惯的驾驶角度，同时把多媒体切换到母亲最爱的戏曲频道，完全省去手动调节的繁琐。不过强光下后排吸顶屏会有点反光，像正午在高速上行驶时，孩子需要把遮阳帘拉下来才能看清画面；菜单层级略深的问题也让初次使用的父母有些困惑，好在通过后排控制屏的语音助手，老人动动嘴就能打开想听的评书节目。三区空调能独立调节温度、风量，满足不同座位成员的需求 —— 我偏好凉爽，老婆喜欢温暖，孩子怕直吹，各自设定后互不干扰。搭配车载冰箱，随时为家人提供冷饮，孩子哭闹时递上冰镇果汁，瞬间就能 “破涕为笑”。真皮方向盘握感舒适，兼具质感与实用性，即使长时间驾驶也不会感到疲惫。
腾势 N8L 尊荣型的屏幕配置也很亮眼，17.3 英寸 2.5K 中控屏 + 13.2 英寸 2.5K 副驾屏 + 13.2 英寸全液晶仪表，显示效果清晰细腻。实际使用中，驾驶员能通过全液晶仪表快速获取行车信息，中控屏操作流畅，导航画面可轻松 “飞屏” 至副驾，方便副驾成员规划路线；后排孩子则喜欢趴在座椅上，通过副驾屏观看动画片。车机搭载的 DiLink 系统支持 5G 网络和 OTA 升级，多指飞屏操控很酷炫，连接 HUAWEI HiCar 也很稳定。语音交互方面，腾势 N8L 尊荣型单次指令响应迅速，周末全家出游时，一句 “打开儿童模式”，车机便自动切换护眼模式并推送儿歌，应用生态覆盖常用功能，结合丰富的硬件配置，能全方位满足家庭日常出行娱乐需求。夜幕降临时，128 色氛围灯与屏幕联动，妻子喜欢将氛围灯调成暖粉色，配合副驾屏播放的爱情电影，营造浪漫观影氛围；而孩子则更偏爱蓝色系氛围灯，搭配动画片里的宇宙场景，仿佛置身星际。该车搭载帝瓦雷音响，带来殿堂级音质体验，在高速行驶时，通过语音指令播放交响乐，全车成员都能沉浸在震撼的声浪中。全车配备多层隔音玻璃，配合后窗侧遮阳帘，有效隔绝外界噪音与阳光，打造静谧私密的车内空间，午休时连车外的鸣笛声都几乎听不见。四区独立空调可满足不同座位乘客的温度需求，老人怕冷，可将后区温度调高；年轻人怕热，前排调低温度也互不干扰。车内香氛装置能自定义三种香型，长途旅行时，选择海洋香型，让疲惫感一扫而空。更贴心的是，车载冰箱具备 -6℃至 50℃宽域控温，夏日郊游时，孩子欢呼着从冰箱取出冰镇果汁，冬天接送老人时，温热的养生茶也能随时取用，无论是冰镇饮料还是温热辅食都能轻松搞定。
三、座椅功能：全员舒适 vs 重点突出
六座车的座椅舒适性太重要了，毕竟要兼顾全家人的体验。乐道 L90 Ultra 全车用的 Nappa 真皮，触感细腻，填充物软硬适中，久坐不累。前排和第二排都有电动调节、加热、通风和按摩功能，最意外的是第三排居然也有加热，上次带老人出行，三个小时路程下来，老人说腰背都很舒服，不会觉得冷。第二排独立座椅的横向空间很宽敞，扶手放下来刚好托住胳膊，二排右侧还有零重力座椅，一键就能调节到躺卧姿态，老婆带孩子出门时能休息得更好。第三排表现超出预期，我 178cm 的身高坐进去，腿部还有一拳多富余，头部也不顶车顶，不是那种只能应急的 “小板凳”，成年人短途乘坐完全没问题。不过米色座椅虽然易清洁，但还是容易沾污渍，需要多注意打理。
腾势 N8L 尊荣型的第二排 “女王座椅” 堪称一大亮点。座椅不仅支持前后移动和靠背角度调节，还配备了腿托和腰部支撑功能，能为乘客提供多维度的舒适体验。同时，小桌板的设计也十分贴心，孩子在车上写作业或者老人放置茶杯都极为方便。座椅采用高品质材质，触感柔软且支撑性出色，即便长途乘坐也不易产生疲劳感。其第三排空间在同级别车型中表现优秀，175cm 的乘客坐进去，膝盖离第二排仍有一拳距离，不过坐垫长度相比乐道稍短，长时间乘坐难以提供充足支撑。整体而言，这款车的座椅配置更侧重第二排的豪华体验，适合经常有老人或重要乘客乘坐的场景。
四、空间：储物高手 vs 布局灵活
空间利用率是家庭用车的核心需求，两款车都没让人失望，但各有优势。乐道 L90 Ultra 的轴距达到 3110mm，这个数据直接转化成了实实在在的乘坐空间，2+2+2 六座布局让每一排都有不错的独立空间，不会显得拥挤。储物空间更是惊喜，除了常规的门板储物格和扶手箱，还有 240L 的前备舱，电动开启很方便，能放下 30 寸行李箱或者高尔夫球包，日常放钱包、钥匙这些随身物品也很合适。后备箱常规容积 430L，能轻松塞下三个 28 寸登机箱，上次带家人自驾，装了四个行李箱、一堆零食和孩子的玩具，还有富余空间。把第三排座椅放倒后，容积能拓展到 1214L，地板很平整，上次帮朋友搬折叠床，直接塞进去毫无压力。全车还有很多小的储物格子，杯架、手机槽都设计得很合理，琐碎物件能安排得明明白白。
腾势 N8L 尊荣型的车长更占优势，轴距 3075mm，车内横向空间表现不错。它的储物设计更细致，全车有 49 处收纳空间，门板、扶手箱、座椅侧面都有储物位，孩子的小玩具、大人的水杯都能找到地方放。后备箱常规容积 364 升，比乐道略小，但放倒第三排后能拓展到 1128 升，同样能满足大件物品的装载需求。它的后备箱地板很平整，放置大件物品时不会晃动，而且开口角度适中，上下搬运东西很方便，适合经常需要装载物品的家庭。
五、动力及续航：纯电平顺 vs 插混全能
动力和续航的选择，其实取决于日常用车场景。乐道 L90 Ultra 是纯电车型，搭载双电机，最大功率 440kW，最大扭矩 535N・m，动力输出特别平顺，没有传统燃油车的顿挫感，日常开起来很轻快。起步时很柔和，不会吓到车上的老人小孩，深踩油门超车时，推背感又很明显，高速上开到 120km/h 也特别稳，完全没有飘的感觉。续航表现打消了我的里程焦虑，CLTC 纯电续航 570km，我平常通勤每天 50km，一周充一次电完全够用。就算是短途自驾，来回三四百公里也不用中途补能。补能效率更是加分项，900V 高压快充技术，15 分钟就能充到 300 公里续航，上次在高速服务区喝杯咖啡的功夫，电量就够回家了。更方便的是换电功能，依托蔚来的换电网络，3 分钟就能完成换电，比加油还快，后续还能通过换电用上固态电池，这点很让人期待。不过堵车时电门偏硬，长时间开下来会有点疲劳。
腾势 N8L 尊荣型采用 2.0T 发动机 + 三电机的四驱系统，总功率达到 560 千瓦，动力性能特别强悍，0-100km/h 加速时间仅 3.9 秒。运动模式下推背感很强烈，高速超车毫不费力，但对家庭用户来说，这种强动力平时用到的机会不多。经济模式下动力输出平缓，燃油经济性很好，亏电油耗才 6.1L/100km，日常通勤用电，长途用油，完全没有里程焦虑。它的 CLTC 工况纯电续航 230 公里，日常上下班完全够用，综合续航里程达到 1300 公里，就算是长途自驾也不用频繁补能。快充从 30% 充至 80% 只需 0.32 小时，补能效率很高，对外放电功能更是露营神器，上次带家人露营，煮火锅、用烤炉都靠它，特别方便。
六、辅助驾驶：稳扎稳打 vs 功能全面
对家庭用户来说，辅助驾驶的核心是安全省心，不是功能多花哨。乐道 L90 Ultra 的辅助驾驶系统没有堆砌太多硬件，但表现特别稳定，搭载英伟达 Orin-X 芯片，算力 254TOPS，配备 11 摄像头 + 4D 毫米波雷达，全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助、主动泊车这些核心功能都有。我在高速上试了几次巡航功能，跟车距离控制得很合理，不会太近让人紧张，也不会太远被加塞。车道居中保持特别精准，就算遇到轻微弯道也能稳稳保持在车道中间，不用频繁修正方向。自动泊车功能更是新手福音，上次在商场的狭窄车位，系统精准识别后一把就停进去了，比我自己停得还标准。这套系统最贴心的是 “不打扰”，只有在遇到危险时才会及时提醒，不会过度干预驾驶，给人很安心的感觉。不过高速领航功能还需要后续升级完善。
腾势 N8L 尊荣型的辅助驾驶硬件配置更豪华，搭载 DiPilot 300 系统，同样有 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片，还有 128 线激光雷达和 14 个车外摄像头，功能更全面，支持城市和高速路段导航辅助驾驶、匝道自动驶出入、记忆泊车等功能，主动式 DMS 疲劳检测还能实时监测驾驶状态。它的城市 AEB 自动紧急制动功能很灵敏，有一次路边突然冲出一个小孩，车辆瞬间制动，反应速度比我自己踩刹车还快。记忆泊车功能在小区里很好用，就算是复杂的地下车库也能自动找到车位停好。不过功能太多需要适应，第一次使用时，各种提示音让我有点分心，熟悉之后才慢慢找到节奏。整体来说，它的辅助驾驶上限更高，但需要花时间学习使用。
七、总结：谁更适合你？购车用车建议
乐道 L90 2025 款六座版 Ultra 适合这类人群：
家里有老人小孩，注重全员舒适性，经常需要六座满员出行；
主要在城市通勤，偶尔短途自驾，不想被里程焦虑困扰，喜欢纯电的平顺静谧；
看重补能便利性，希望充电 / 换电都方便，后期用车成本低；
喜欢简约实用的内饰风格，注重语音控制和多屏联动的实用性。
用车建议：
推荐选择电池租用方案（BaaS），购车门槛更低，月租金 899 元起，后期还能灵活更换电池；
日常充电可以利用家充桩，晚上低谷电价充电更省钱，长途出行可以选择换电，3 分钟就能满血复活；
米色内饰虽然舒适，但容易脏，建议提前购买座椅套或定期清洁；
辅助驾驶功能在高速上很好用，但不要完全依赖，保持注意力集中。
腾势 N8L DM 2025 款尊荣型适合这类人群：
经常长途自驾，担心纯电续航不够，希望油电两用无焦虑；
注重第二排豪华体验，经常有重要乘客或老人乘坐；
喜欢丰富的科技配置和运动氛围，对辅助驾驶功能要求较高；
有露营等户外需求，需要对外放电功能。
用车建议：
日常通勤尽量用电，纯电续航 230 公里足够满足大部分日常需求，降低用车成本；
长途出行前可以提前规划充能站点，利用快充补能效率很高；
露营时使用对外放电功能，注意控制功率，避免电量消耗过快；
辅助驾驶功能丰富，建议提车后多在空旷道路上熟悉各项功能，再逐步在复杂路况使用。
总的来说，如果你是纯城市家庭用户，注重全员舒适和补能便利，乐道 L90 Ultra 会是更务实的选择；如果你经常长途出行，喜欢丰富的科技配置和户外场景，腾势 N8L 尊荣型更能满足你的需求。两款车都能很好地解决家庭用车的核心痛点，根据自己的用车场景选择就好。
专业配资开户提示：文章来自网络，不代表本站观点。
